ChongMingS.COM崇明网讯 据上海市人民政府2月12日消息：关于同意《上海崇明江南造船（集团）有限责任公司“9·4”较大中毒和窒息事故调查报告》的批复（沪府〔2026〕9号）
2025 年 9 月 4 日，在本市崇明区江南造船（集团）有限责任公司发生一起较大中毒和窒息事故，导致3 名作业人员死亡，直接经济损失约 578 万元。
事故发生后，市委书记陈吉宁作出批示，要求查明原因，追究责任，督促企业举一反三，落实安全责任，全面加强安全生产管理。
根据《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》《上海市实施〈生产安全事故报告和调查处理条例〉的若干规定》等有关规定，市应急局会同市经济信息化委、长江航运公安局上海分局、市总工会、崇明区政府组成“上海崇明江南造船（集团）有限责任公司‘9·4’较大中毒和窒息事故”调查组（以下简称事故调查组），并邀请市纪委监委、市检察院参与事故调查。
事故调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”原则，通过调查询问、现场勘查、调取资料、综合分析等工作，查明事故原因，认定事故性质和责任，提出对有关责任人员、责任单位的处理建议以及事故整改和防范措施建议。
经调查认定，上海崇明江南造船（集团）有限责任公司“9·4”较大中毒和窒息事故是一起因违规进入存在高浓度氮气的有限空间而导致的生产安全责任事故。
事故前相关工作落实情况
2025 年 9 月 2 日，涂装部现场工程师臧天裕在准备货舱交验过程中发现 4 号货舱有遗留的脚手架扣件，通过微信告知搭载部支持一作业区脚手三组班组长陈冬林清理。当日，陈冬林未安排此工作。
2025 年 9 月 3 日因交验 4 号货舱，8 时46 分，现场停止液罐惰化，开启货舱驱气风机，对货舱进行通风。10时40 分完成报验工作。15 时 49 分，总装部人员关闭驱气风机。16 时许模块部甲二作业区铜工一组班档长时光飞先后关闭了通往 4 号货舱的人孔及 V6 阀门。16 时30 分运行二部液货主管微信通知关闭全部货舱阀门，阀门管路确认后，开启PSA机。16 时 39 分，模块部液货作业区舾装一组班组长吴继祥微信回复液罐、货舱阀门已关好，现场无禁止开启铭牌，未张贴。4 日 0 时 14 分，惰化作业开始恢复供气，PSA系统流量正常。
事故发生经过
2025 年 9 月 4 日 6 时 45 分，搭载部陈冬林安排班组5名作业人员先拆除机舱内脚手架，然后要求余德泽、常志崇2 人去 4 号货舱清理遗留的脚手扣件。8 时左右，同班组成员徐文斌因余德泽和常志崇一直未回来，遂去4 号货舱查看情况。8 时 30 分左右，模块部液货作业区舾装一组钳工郭静在巡查过程中发现 V6 阀门未完全关闭，将其拧紧（共拧了4圈半）。8 时 38 分左右，郭静发现4 号货舱人孔盖处于开启状态，上前查看时发现 1 人倒在4 号货舱一层平台。
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