ChongMingS.COM崇明网讯 据摩拜方面透露，其单车用户量已是千万级别，另一家OFO单车则宣称其用户已超过2000万。以此初步估算，再加上其它数十家中小规模的单车企业，全国共享单车的押金规模，至少不低于50亿元。
近期，很多消费者都遭到了单车企业的“免费骑行”、“充值优惠”的轮番“轰炸”。“一个搞免费骑，一个充100送110，感觉我的余额一年也骑不完了。”使用者戴小姐在朋友圈晒图感叹，记者注意到，她一款单车的使用余额已有300元之多。
那么，缴纳的押金，过多的余额可以退还吗？记者调查获悉，目前市场上的共享单车品牌，押金均可退还，但涉及余额则并不统一，而且押金与余额的退还都无法实时到账。
摩拜单车与OFO均在使用指南中明确，“押金可以退还，余额可申请退还”，但在实践中却并不方便。摩拜客服提示，押金、余额的退还需2-7个工作日，一旦消费者选择退还余
额，对于活动期间赠送的款项，则会在用户的充值余额中进行相应扣除。OFO客服则介绍，押金的退还时间为1-3个工作日，至于余额的退还需求，暂时只能通过客服电话联系沟通，“我们会在后台登记、确认之后，在1-7个工作日内进行返还。”
另外，享骑出行、贝庆单车在充值条款中均注明“余额不能转移”，至于余额是否可以退还，仍需自行联系客服解决，在这些app中也没有明确的退还通道。小鸣单车、猎吧出行则有明确条款显示“车费余额不可退还”。
押金为何不能实时到账？摩拜单车等企业解释，退还时间的问题主要与网络第三方支付平台的产品设计有关。“退还押金前，我们还要先审核账户，保证用户的账户安全，之后再开始进行退款流程。”享骑出行介绍。
共享单车收取押金是否合法合理？受访消费者看法不一。“毕竟是企业在推，总要防范一些不文明的使用者，收取押金无可厚非。”肖先生表示。
在不少单车企业看来，因为单车的制造成本远高于消费者单次使用的费用，收取一定数量的押金，能起到不小的保护作用。另一方面，以扣除押金来督促消费者，倡导其文明骑行也是不少企业设立押金的考量。“我们现在实行电子围栏停车的办法，如果使用者没有停在规定区域，我们会在押金中扣除相应的‘拖车费’以示惩罚。”享骑出行负责人告诉记者。“法无明文禁止即可行。”上海市消保委法研部主任汪鸫表示，法律上并未禁止共享单车企业不能收取押金，故而其收取押金的行为，便是可容忍的市场行为。
留备付金满足退款
随着单车投放量的增多，不断积聚的押金已汇聚了数十亿规模的“资金池”。那么，单车平台会利用这些资金做什么呢？这个问题，亦如单车的盈利模式，并无一家企业进行过回应，从各企业的官网、订阅号上也无从查证。
由于共享平台并不同于金融机构或投资公司，法律也并未要求其公开资金使用方式及流向，因此，盈灿咨询高级研究员张叶霞表示，目前国内对共享单车押金的金融监管仍是盲区，应该引起监管层关注。
在汪鸫看来，共享单车作为一个新兴经济，却拥有着大量用户、涉及多个城市，一旦发生平台将大量资金挪作他用、投资失败或无法及时抽回资金等情况，将面临大面积的押金退还兑付危机，从而影响社会公共利益。
“企业是逐利的，但必须将消费者的权益保护放在优先位置。”汪鸫建议，各共享单车平台，在不能做到公开资金流向前，须预留足够或一定比例的备付金，保证满足消费者的退款需求。
“押金需要由第三方机构监管。”自行车行业协会秘书长郭建荣透露，在《共享自行车（团体标准）》征求意见稿中，对于各共享单车的押金存管已有要求，但具体详情仍有待完善。
记者了解到，摩拜单车收取的押金存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。摩拜负责人称，摩拜单车承诺用户的押金可退，所以公司对这笔钱保证能够随时存进、取出，不会用作固定资产投资。优拜单车创始人余熠也声明，优拜单车押金完全由第三方监管，确保不被挪作他用。
免押金或成趋势？
OFO近日宣布，凡OFO的上海用户，只要芝麻信用分在650分以上，即可免去99元的用车押金。不过，需注意的是，用户注册OFO账户的手机号码，必须要与支付宝账户的手机号码保持一致，才能完成免押金的信用授权。
OFO创始人张巳丁表示，首先选择上海是基于对这个城市需求的综合评估，具体到城市人群的信用水准上，上海也是非常高的城市。据芝麻信用官方数据显示，在上海所有芝麻信用的用户群体中，主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。
实际上，在OFO之前，第一家与芝麻信用合作的共享单车公司是永安行，2015年9月，芝麻信用评分600分以上可以通过支付宝免押金扫描用车。永安行表示，押金的收取是在信用体系尚不完善的情况下的传统方法，随着互联网和信用社会的发展，应该抛弃收取押金这种方式。永安行的“免押金”模式已在国内80个城市推广，累计服务人次超过8500万，违约不到50例，远远低于采用押金的传统模式。
在OFO引入信用免押金模式之后，越来越多的企业也即将加入到“免押金”的大军中来。记者在支付宝“信用骑行”栏中发现，已有永安行、OFO单车和优拜单车3家参与其中，而骑呗、funbike单车与小蓝单车3家也出现在“预告栏”中，即将“入驻”。
那么，“免押金”模式是否将成为行业主流？目前除了OFO外，几家投放量巨大的企业都未采取免押金，现在判断能否成为主流，为时尚早。”一家中小规模的单车企业负责人如此评价。
共享单车收取押金是否合理？
据统计，目前上海主要的共享单车品牌已有十余个，单车投放量合计约50余万辆。其中，多数品牌均需要消费者事先缴纳69-299元不等的押金，再充使用费方能使用。押金数额具体为，摩拜单车299元，OFO单车99元，小鸣单车199元，优拜单车298元，哈罗单车199元，享骑出行299元，猎吧299元……
押金究竟该不该收？押金的使用及流向是否应予公开？消保委指出，企业须预留备付金满足消费者退款需求。自行车行业协会透露，已在《共享自行车团体标准》意见稿中提出，押金须交由第三方机构负责存管。
另一方面，永安行、OFO单车、优拜单车、骑呗单车、funbike单车和小蓝单车等6家企业将率先试点减免押金的新模式，例如OFO的上海用户，只要芝麻信用分在650分以上，即可免去99元的用车押金。此类“免押金”未来能否成为市场主流，目前只能拭目以待。
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