ChongMingS.COM崇明网讯 日前，京东公开表示，只要用户有自提需求，都可以免费使用附近的京东自提柜。“免费”一词让智能快递柜的生存现状再次引起关注。早在2013年初，劳动报记者就报道过智能快递柜在申城推行，时至今日，越来越多的职工白领甚至中老年人，都能熟练地取寄物品。然而，大量铺开的背后，并不是一帆风顺，部分小区的智能快递柜因竞争激烈、收入减少等原因，不得不撤出、转型。随后牵出快递柜如何盈利甚至保持收支平衡这个难题。
日使用率超70%仍选择撤退
在位于威宁路上的一个小区门外，两台品牌为“宝盒”的快递柜已经“罢工”，上面贴着告示，“我公司已无资金继续维持现有业务，将全面关停现有智能快递柜服务”。
劳动报记者找到宝盒CEO袁雪峰，他坦言公司已经转型做智能快递柜的增值业务，“没办法，行业竞争激烈，引起场地费用的增高和收入的减少。”
他向记者透露，宝盒属于在上海布局智能快递柜最早的创业公司，在运营时平均每个快递柜一天的使用率超过70%。一般同行如果小区是独家的，50%到80%的使用率居多。这一数据对比说明，宝盒的“生意”并不差。
但随着“通达系”以及顺丰、菜鸟等物流行业龙头企业的入局，智能快递柜在申城的版图不断扩张到大街小巷之时，中小快递柜企业的好景不长。
“这是一个‘烧钱’的行业，显然中小企业‘烧’不起。”袁雪峰直言，总结到快递柜企业自身，“出局”最直接的问题就是盈利模式，无法挣钱成为目前市场上智能快递柜企业共同面临的一大难题。
他从成本角度给记者分析，快递柜的成本主要包含了快递柜的制造、维护，智能快递柜软件APP平台的维护，以及快递柜进驻社区、写字楼的“入驻费”。
而从财务上来看，按照10年折旧，一个快递柜每年的成本约8000-10000元，其中快递柜造价折旧约4000-5000元，占成本的50%；而进驻小区费约3000元左右，占30%-40%；最后电费及维护相关费用则需要1000元左右。以宝盒为例，仅仅靠收寄件向消费者和快递员收费，以及微薄的广告收入，远不足以覆盖快递柜的运营成本及费用。
而在宝盒创立之初，曾向劳动报记者提出的社区O2O的盈利模式，事实证明，短期内难以实现。
收件人与快递员对付费存抵制
宝盒的发展轨迹并非个例，在满足众多行业痛点的同时，智能快递柜目前无法盈利的状态也说明了行业仍然存在各种这样那样的问题。其中首当其冲的，便是快递收件人和快递员对付费的抵制。
“快递柜这个事儿，不好说。”因为熟悉，中通快递员小薛和记者说起了心里话，在他看来，快递柜的优势就是能提升送件效率，避免爬高层、转小区，特别是避免耗时耗力的空跑，但对于要付费使用这件事，快递员的心里还是抵制的。“现在除了丰巢这种是免费的，放进其他快递柜，我们每单要自己付3-5毛钱，现在送件每单的提成在1块5毛左右。”小薛的言下之意是，在没有免费的柜子可以用的前提下，快递员除非是在业务极其繁忙时才会选择使用快递柜，通过提高总派件数来增加其个人收入。
而另一方面，从快递用户的消费习惯看来，在大部分快递企业及电商提供低廉甚至免费送货上门的体验服务时，收件人对于为快递柜服务支付额外的费用在短时间内仍难以形成习惯。
行业内最出名的一次收费失败事件就是速递易“双十一”推行新收费政策遭抵制。2016年“双十一”后，重庆、台州、南充、潍坊、襄阳5个城市的用户发现，速递易的开箱码短信中多了一句提示，“本次为你免费存放4小时”。速递易的目标群体———上班族，几乎都错过了4小时的期限，要想取包裹，先给1元。
速递易“4小时取包裹，超时收费”的新政，目的是为了提高收取包裹的效率，却在用户群里炸了锅。“凭什么跟我收费”“谁让你放入柜子的”“这是趁火打劫”“抵制速递易”……一时间，速递易的差评声弥漫各个城市。最后，在用户和快递小哥的抵制浪潮下，速递易实行了11天的收费新政嘎然而止。
缓解“最后一公里”需要快递柜
虽然整个快递柜行业的盈利环节一直备受争议，但不得不正视的是，随着智能快递柜在申城遍地开花，确实为快递行业在解决“最后一公里”的问题上提升了效率、降低了成本。即便是后来电商企业、快递公司陆续建成的快递驿站等形式，比起快递柜也存在一定不便利性。
一家快递公司的负责人侯女士称，在一些社区周边100米以内的地方设立的快递驿站，客户下班后路过时，可以实现快件投递和领取，但快递柜，他们可以更好地监控快递是否安全、按时送达。
经常网购的肖小姐向记者总结，快递柜和快递驿站的另一个区别，则是有无人员看守。拿快递柜来说，可24小时让业主取件，对于驿站来说，则需要专人值守、录入操作，常常晚上八点以后就关门了。
资深快递分析人士徐勇称，智能快递柜的出现，使快递员不必耗费多余时间等待收件人，在另一种层面上节约了快递企业的成本，同时也提高了弱势人群的安全性问题。作为“最后100米”的新生解决方案，被推至风口也符合整个行业大逻辑。
据统计，我国2014年智能快递柜的行业规模达到50.10亿元，并且根据2009-2014年数据，业内估计2016年市场约近百亿规模，而2017将大概率超过100亿元。
仓储物流迎配置时机
昨日早盘，物流板块表现强势，截至收盘，长江投资、华贸物流、东方嘉盛等5股涨停，交运股份涨逾7%、原尚股份涨逾4%；恒通股份、新宁物流、怡亚通等多股不同程度上涨。
“双11”临近，快递企业却集体宣布涨价，而理由均是受人力、物料以及运营成本攀升等影响。根据尼尔森和阿里研究院预测，“双11”期间快递量将超过10亿件，将再创世界纪录。国家邮政局相关人士也预测，今年“双11”期间物流订单量将达到新的量级。业内人士表示，今年“双11”除了“买买买”以外，物流的比拼也将成为一大看点。
天风证券表示，今年“双11”存在多个股价刺激因子：百世9月底美股上市，以及本轮快递企业高调宣布价格调整，更重要的是，四季度估值切换凸显了快递股当前的性价比。该机构相信，今年快递股依然能够在“双11”前表现活跃，因此，该机构继续推荐快递板块，核心关注龙头公司顺丰、今年经营表现出色的韵达、估值较低的申通以及前期活跃的圆通。
中信证券认为，快递龙头公司旺季调价释放积极信号，预计今年“双11”旺季对业绩贡献有望优于往年，考虑快递行业快速增长、估值消化后面临切换、“双11”等支撑板块估值，四季度是仓储物流板块最佳配置时机，建议择优布局龙头标的，关注圆通速递、顺丰控股等。
川财证券认为，受“双11”临近和百世物流美股上市影响，快递板块经过一年估值调整再次引发市场关注。长期来看，可关注服务效率提升、毛利率有改善空间的公司，相关标的为顺丰控股、韵达股份、申通快递等。
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