ChongMingS.COM崇明网讯 国内创投热点的生命周期越来越短了。共享单车从风口到众多企业倒闭退出，时间大概是一年多，共享充电宝大约是一年，而如今无人货架也再次重复了它们的轨迹，周期甚至还不到一年。
近日，多家无人货架企业传出关闭站点、资金断裂、撤柜、裁员的新闻。其中曾经融资5亿元的头部明星企业猩便利，将关闭三四线城市站点。此外，七只考拉也被曝出大幅裁员的消息。种种迹象表明，一度受到风投追捧的无人货架，也陷入了发展的冰点期。
无人货架为何这么快就遇到发展瓶颈？无人货架厂商多采用开放式货架+展示冰箱的模式，本身有着种种天生的不足，同时又涌入过量的玩家。在不到一年的时间，这些积累的问题开始爆发。
无解的高货损率
无人货架的货损率非常高，很多厂商的数据表明达到20%，甚至有些接近40%。相比之下，传统连锁超市在3%-5%之间，沃尔玛甚至可以降低至1.5%左右。即便如此，传统超市的利润率也不过只有几个百分点。因此，尽管经营的零食饮料类商品毛利率能达到20%-30%，但无人货架厂商也无法承受得起如此高的货损。
门槛低竞争激烈
无人货架能迅速推广起来，一个很大原因是初期投入成本很低。普通货架的成本顶多几百元，立式展示冰箱也才两千多元，批量采购的话价格还能更低一些。
由于初期投入低，加上技术研发门槛也不高，众多企业蜂拥而上，至少数十家企业已挤入了赛道。据《2017年中国无人货架市场前景研究报告》显示，截至2017年9月，已经有至少16家无人货架公司获得投资，最高的拿到3.3亿元，融资总额超过25亿元。大部分玩家都是在2017年进入市场，而且主要集中在北京、上海和杭州这三个城市。为了获得市场和资本的认可，这些企业将规模扩张放在了首位。比如，理论上100人以上的公司才具有设置无人货架的消费能力。但事实上，为了跑马圈地，很多无人货架厂商在30人以下的小企业布点。导致无人货架布点过多，但单个站点的销售额却非常有限，很多厂商的日单点销售额不足百元。
运营成本居高不下
和前期ofo的无GPS定位小单车一样，无人货架遇到了运营成本高企的问题。无人货架只是销售的终端，其背后是采购、仓储、配送和运营一整套的供应链体系。每个城市需要建立中心仓库和区域仓库，配备市内送货车和庞大的配送团队。无人货架厂商的运营成本取决于其供应链管理能力的高低，而现行入场的玩家多为创业企业，具备强大的供应链管理能力的企业非常少。同时为了吸引消费者下单，无人货架厂商还推出了大力度的优惠促销，在加剧市场竞争的同时也提高了运营成本。
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