ChongMingS.COM崇明网讯 十一黄金周，很多人都嚷嚷着崇明长江大桥的堵车，各自为着各自的利益去论调，东部居民盼着东线地铁，西部居民盼着西线地铁，却没人关心大桥安全和真正拥堵的原因。
刚经历过台风崇明岛过境关大桥(大风期间封闭通行)，九月底十月初又连续迎来24号、25号两个17级以上超强台风的威胁，据上海电视台纪实频道此前对崇明长江大桥的公开说明系公路型大桥的事实，我们应该正视崇明人民的出行安全。
问题1：地铁上大桥就能解决崇明往返的拥堵吗？
显然是不会的，即便地铁上了大桥，有私家车的人还是会开车，地铁也代替不了申崇线，除非申崇线关停，崇明地铁的功能跟申崇线事实上就重叠了。
问题2：为什么说地铁和申崇线功能会重叠？
桥面就这么宽，即便是给专用通道，也解决不了公路大桥的安全系数，也就是说，地铁上大桥，必须保障老百姓的安全，所以站票（站位）上弯曲摇摆型的公路大桥几乎是拿老百姓的生命在开玩笑，其次超过3到4节车厢的地铁所产生的扭力和重量、弯曲起伏上下俯冲的脱轨几率，自身大桥晃动摇摆型公路大桥的架构，对大桥的寿命真不敢想象。
问题3：这么危险崇明地铁就不要造了吗？
首先这个问题要政府来回答，但据了解崇明长江大桥目前是10年进行加固维护1次。按笔者的初步设想概念中来看：在衡量安全系数后，崇明的地铁如果能采用车厢全座式、缩减车厢节数、或重造铁路型大桥等措施，那么或许是可行的。
另外，与其等着国家出钱造地铁，不如先考虑下崇明基础建设问题，其中崇明目前的农村公交线路设计还是非常差的，横沙岛的出行也很不方便，崇明人民还记得码头买票出行的痛苦吗？！号称全域旅游的“农村车站半小时路程、车站周边如厕难”的问题至今也没解决，游客自备自驾车辆同时看样还要自备如厕设备，这直接影响老百姓的旅游就业等民生矛盾，有钱花在基础工程上才是老百姓喜闻乐见的，才能让百姓盼望有可持续发展。
问题4：通了地铁就能解决崇明的问题吗？
显然是不可能的，通了地铁解决不了崇明真正出行困难问题，至少在一时之间也缓解不了崇明的问题，还是应该优先考虑崇明的就业竞争力与经济话语权，政府官员应该利用好现有的资金，给老百姓一条活路。
崇明的堵——是堵在了为崇明发展和为人民服务的心上
有了崇明长江大桥10年来，崇明没有发生多大的发展；即便未来有了地铁，内部基建如此差的环境下，让老百姓又哪来有获得感？！正如很多网友会问“崇明有什么好玩的”，而几乎80%以上的崇明百姓都回答不上来这个问题，这样的落差感只有关心崇明的人才知道。
崇明，需要正视问题，需要有真正为崇明发展的官员，解开这个堵在崇明人文与就业发展上的心路，未来的崇明才能在我们死之前有满足感，才能自豪的告诉别人崇明哪好玩。
留下您的观点，我们一起见证崇明的发展。
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