ChongMingS.COM崇明网讯 APP上显示续航里程39公里，实际行驶了10公里便在高架上断电抛锚。市民于先生近日向劳动报新闻热线13671686848反映这一问题，让他不满的是一家三口在高架上迎风雪苦等拖车及处理足足花了4小时后，还要承担两笔拖车费用，共计1200元。“显示39公里，实际只行驶了四分之一的路程，还产生两笔拖车费，我不能接受。”于先生认为，因车辆断电产生的拖车费应由Evcard平台方承担。
记者第一时间联系了Evcard工作人员，对方承认可能是一线工作人员措辞不当，使于先生误解为需要承担1200元费用。现经过双方协商，第一笔拖车费用700元可为用户报销，第二笔拖车及检测费用500元为Evcard平台承担，不向用户收取。
电动车在高架上抛锚
2月8日晚，于先生一家三口从外地返沪，在虹桥机场附近使用EvcardAPP租用了一辆电动车。根据APP显示，租用车辆续航里程为39公里，但行驶10公里后，电动车便在高架上抛锚了。“当时车一下子没电了，油门踩到底也就（时速）20公里。”无奈的于先生只好将车停靠在路边。
“我马上联系了客服，客服让我们先打110叫拖车。”之后道路清障牵引服务工作人员赶到，将车子拉下高架，于先生先行支付了拖车费用700元。之后，Evcard工作人员赶到现场，看了车况后，告诉于先生需将电动车拉到附近的服务点进行检测，鉴定是车辆自身故障还是用户使用不当造成抛锚。“当时我提出与工作人员一同去服务店检测，对方说不用一同前往，检测结果出来后会联系我。”最终，于先生和家人先行返回家中。
次日，于先生接到Evcard工作人员电话，告知车辆检测没有问题，属于电动车正常耗电，需要用户自己承担拖车费用，其中包括于先生先行支付的拖车费700元，以及将电动车运送到服务站点的费用及检测费500元。也就是说，于先生需要支付共计1200元的费用。
用户认为不应支付拖车费
于先生指出，APP上显示可以行驶39公里，实际上只行驶了10公里便抛锚，使得一家人在高速苦等数小时，又冷又饿。这笔费用居然还要由用户支付，实在是不能接受。
之后，Evcard客服再次联系于先生，表示在收到相关收据后可减免第一笔拖车费用，但第二笔拖车及检测费须向上级申请，是否减免未知。不满意如此处理方式的于先生拒绝了这一办法。他认为，客户租了平台方的车，中途遇上断电抛锚，不但耽误了时间，还要承担拖车费，实在是岂有此理。
同样让他疑惑的是，客服解释电动车显示40公里实际只跑10公里是正常耗电，既然如此为何不做好电量提示或是停止低电量车行驶。
平台方承诺承担所有费用
记者就此向Evcard了解情况，市场营销部相关人士在调查后表示，第一笔拖车费用只需于先生将相关收据寄给平台方即可帮其减免；第二笔500元费用是将车运至服务点以及检查的费用，但是这笔费用属于公司内部费用，应该由Ev鄄card负责支付。可能是当时一线工作人员措辞不当，使用户误解为事后还会向他收取这笔费用。但是，用户还需承担用车部分的费用。
对于没电导致抛锚的情况，Evcard的说法是，检测记录显示，所租车辆本身没有问题，因其已属于低电量车，所以这种抛锚的情况也有可能发生。针对低电量电动车可能半路抛锚的情况，工作人员表示平台方已在用户取车时做过用电提示，接下来会积极寻找应对办法。
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