ChongMingS.COM崇明网讯 近年来，当G40沪陕高速公路下行线遭遇返程高峰时，为保证下线行长江隧道内通行平稳、有序、可控，崇明交警部门采取多种方式进行排堵保畅等工作。
如在下行线长兴服务区出口处通过人工控流的方式，使用物理隔离措施，采取“三并二”、“三并一”车道缩减模式，动态调节控制下行线方向进入长江隧道的车流量。
对长江隧道内交通突发事件能够有条件快速处置，减少突发事件对通行造成长时间不利影响。现在，排堵保畅模式将有新变化，详情↓
G40下行线长兴服务区出口排堵保畅模式升级。
一、控流模式变化
为进一步提升控流点通行秩序，崇明交管部门将G40下行线服务区出口控流点，由人工控流模式升级为车道信号控制模式，信号灯组安装于G40下行线37.9公里处的龙门架上，分别对应主线1号车道、2号车道、3号车道，并在前置配置“主线信号控制”情报板，提示前方采取信控模式。
预计实施时间
预计2024年1月21日返程高峰时首次测试启用。
二、信号控制模式
01全绿方案
当下行线长江隧道内通行顺畅，主线控流点三根车道均为绿灯，即无控流措施。
02双绿方案
当下行线长江隧道内发生突发事件影响一根车道或者隧道内车流量已接近饱和，需要采取控流措施时，以1号、2号车道，2号、3号车道，1号、3号车道交替绿灯放行，即两根车道绿灯模式实现车道“三并二”。
03单绿方案
当下行线长江隧道内发生突发事件影响两根车道或者隧道内车流量已经饱和时，需要采取更进一步的控流措施，以1号、2号、3号车道单根车道交替绿灯放行，即一根车道绿灯模式实现车道“三并一”。
04全红方案
当下行线长江隧道内遇重大交通突发事件导致通行中断，需要主线方向临时采取交通管制，控制所有车辆暂停进入隧道。
三、升级后的变化
行车体验变化
由于原人工控流模式是采取锥形桶隔离的方式，在启动“三并二”措施后，2号车道需要提前并入1号车道，存在交通流交织。此次升级调整为车道信号控制，1号、2号、3号车道均根据车道信号灯指示通行，不再需要合并车道，通行体验升级。
交通组织变化
为降低变道可能造成的碰擦事故风险，配套信号控制控流模式，在控流点前施划了长实线，除服务区出口加速车道可正常变道至3号车道外，1号、2号、3号车道之间禁止实线变道。
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